喀山游泳世锦赛圆满的落下了帷幕，激烈的比赛让电视机前的观众们热血膨胀，中国代表团则以15金10银10铜的战绩首次荣登金牌榜和奖牌榜第一位，创造中国参加世锦赛以来的最好战绩。泳坛的争霸赛已经结束，车市的争霸赛依旧在继续，今天我们就来看一下热销两厢车争霸赛的种子选手，预测一下谁能夺冠？
种子选手1：帝豪RS 在这个看脸的时代，高颜值永远都是备受关注的焦点。从外观上来讲，帝豪RS已经不仅仅用运动二字来形容，新增的前后包围与侧裙，以空气动力学为理念，大尺寸的铝合金轮毂加上清晰的腰部线条，将帝豪RS的动感气息全面散发。从前脸来看，帝豪RS配备了经过熏黑处理的位置灯，个性十足，经过法雷奥量身设计前大灯，将实用与时尚融为一体，具有高辨识度。
高颜值不仅仅体现在外型上，内饰的设计也是吸引用户的重要因素。帝豪RS的内饰采用凸显活力的橙黑配色，还有凸显优雅的黑白配色，选择丰富。材质上，帝豪RS的仪表盘采用了搪塑工艺制造，严格的选材、精准的工艺技术、高质量的制作水准更让帝豪RS媲美合资水准。
从配置上来看，帝豪RS周身遍布智能元素，7英寸高清触摸屏，便于随心操作；GPS导航、手机交互系统、蓝牙、WiFi，全方位功能一应俱全，满足互联驾乘的需求； 更有贴心设计的无钥匙进入和一键启动功能，避繁就简，满足舒适驾乘需求；众多科技配置，尽显人性化魅力。
动力可以说是帝豪RS的杀手锏，对于拥有“赛车手”身份的它来讲，一颗1.3T的心脏可以迸发出133最大马力。帝豪RS这款发动机采用VVT进气可变气门正时系统，实现了5.7L/百公里超低油耗，吉利汽车也是入选“中国心”2014年度十佳发动机唯一自主品牌。来自于比利时Punch(邦奇)公司的VT2型CVT变速系统，具有高效传动、省油顺畅及轻松操作的优点，这样的搭配更是在同级车型中少见。
种子选手2：逸动XT 和帝豪RS一样，在设计上长安逸动XT也走的运动路线，源自于欧洲设计团队的理念，这让逸动XT充满了欧洲车的味道。修长的线条、犀利的棱角，这些元素的运用都让逸动XT充满了运动气息。
逸动XT的内饰也同样延续了运动气息，放眼望去，整个中控台内饰的布局合理，仿若飞机驾驶舱般的内饰设计，对于年轻消费者来讲具有杀伤力。三炮筒样式的仪表盘卖点十足，不过在材质的选择上，似乎还是帝豪RS略胜一筹。
配置方面，日间行车灯、外后视镜电动调节、真皮多功能方向盘、倒车雷达、中控彩色大屏、GPS导航、倒车影像等都搭载逸动XT身上，相比较而言，逸动XT在配置上较为实用，不过科技感稍显逊色。
逸动XT搭载了1.6L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，其中1.6L发动机能够带来的最大功率为92千瓦，最大扭矩为160牛米，另外一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率170马力，最大扭矩230NM，从数据上来看，逸动XT在动力上的表现不俗。
种子选手3：启辰R50 和帝豪RS/逸动XT动感的外形不同的是，启辰R50在外型上走的是中庸路线，身上还充斥着老款骐达的影子，横平竖直的线条感，更是让人们觉得过于呆板，这样的设计对于追求时尚运动车型的消费者来说，也许并不讨喜。
启辰R50延续了上一代骐达的内饰设计，从内饰的整体布局来看，显得过于平庸，无抢眼之处，而在材质的运用上，大量硬塑料的运用，让启辰R50显得较为廉价。和其他两款车型相比，启辰R50的竞争力似乎不强。
启辰R50在配置上的竞争力似乎也不是很强，和其它两款车型相比，启辰R50的配置过于保守简单了些，类似于蓝牙、倒车雷达、倒车影像、真皮方向盘都没有配备，也许可以满足对于智能科技要求不多的用户。
启辰R50搭载的1.6L发动机带来的最大功率为86千瓦，最大扭矩为153牛米，动力方面来讲，启辰R50的表现中规中矩，虽然可能在整体表现上和其他两款车型相比稍显弱势，但作为一款入门车型来讲还算不错。
从均衡实力来看，吉利帝豪RS和逸动XT旗鼓相当，启辰R50的整体实力稍显弱势。不过帝豪作为精品家轿的典范，创造着一个又一个的奇迹，80万粉丝的支持更让吉利帝豪成为向上精神的典范。全新上市的帝豪RS外观更具运动范儿，在配置上又诚意十足，高性价比无疑提升了市场竞争力。除此之外，赛事化改装的帝豪RS还担当了今年的“吉利帝豪杯”市民汽车挑战赛的比赛用车，再加上“赛车手”的身份和高品质都让帝豪RS在这场热销两厢车争霸赛有实力夺冠。
