长期以来，国内卡车市场都是以平头车为主。从GB1589新政将长头车总长度限值放宽到18.1米之后，路上的长头车才逐渐多起来。而在长头卡车阵营中，最具代表性的车型当属乘龙T7。
霸气、流畅的外观设计，高效、强劲的动力匹配，舒适、安全、人性化的驾乘体验，让乘龙T7在不久前刚刚结束的2018第三届数字营销盛典中荣获 “2017年度杰出设计车型”。
作为国内首款高端长头重卡，乘龙T7是东风柳汽商用车基于全新的重型平台，针对干线物流、冷链、危化等运输匠心制造的战略车型。凭借长头卡车的天然优势以及产品性能，乘龙T7为用户提供高品质价值体验。
长头车型设计 自带天然优势 与国内平头车相比，乘龙T7牵引车不仅有着高颜值，它的长头设计使整车在安全、省油方面也有着天然优势。
长头造型形成天然缓冲区，安全性能不言而喻，再加上乘龙汽车独有的龙骨框架结构驾驶室，可以最大化的降低事故对驾驶员的人身伤害。此外，乘龙T7重要阀类都标配国际大品牌威伯科，制动阀和ABS等制动安全关键零部件也用威伯科品牌制动性能稳定，响应速度快，为司机的生命安全提供最大保障。
乘龙T7将空气动力学运用到极致，外观流线型设计，整车造型风格流畅，与平头车相比，其行车风阻降低7-10%。整车动力系统采用“大马力发动机+法士特变速箱+小速比后桥”的黄金动力组合，匹配平衡，让乘龙T7更有劲、跑得快、不费油。
以客户为中心 精准满足需求 跑过长途干线运输的司机都清楚，每天在车上的时间比在地上的时间还要长，因此驾驶室的舒适与否对司机出行品质至关重要。
除大空间之外，乘龙T7还采用美式发动机三点悬置，配备气囊减震座椅。更重要的是它的卧铺设计，下层为三段结构，铺平后就是一张单人床。将中间一段向后推起，底部有折叠小桌板，放下小桌板就可以供两人在这里休息、吃饭。这些人性化设计为司机出行提供良好的驾驶体验。
运营效率也是用户关注的要点，乘龙T7采用潍柴、康明斯发动机，覆盖400-550马力段，匹配法士特变速箱，强大的动力链让乘龙T7实现高效运营。此外，装载的1000L油箱，也提高乘龙T7的续航能力，为用户节省不少时间，助力司机高效运营。
由于GB1589新政实施以及长头造型在安全、可靠、省油、高效、舒适方面的独特优势，乘龙T7获得越来越多的用户认可，正如浙江危化司机王师傅所说的：开乘龙T7就是不一样！
[编辑: 王丽芳]
