在新政实施前，超载是普遍现象，不仅严重损毁车辆，导致交通事故频发，甚至破坏路基桥梁。2016年GB1589和921治超新政发布，以罚代管成为历史，运输行业进入转型期。
GB1589新政和921治超是加强执法的重要标志，更是行业洗牌的开始。GB1589新政对汽车、挂车的外廓尺寸、轴荷和总重有了严格限制，治理超载上升到法律层面。自GB1589后，以6×4牵引车为例，卡车总重严格限制在49吨以内。921治超进一步加强联动执法机制，统一超限超载的执法标准。提高运营效率是终极目标， 而减轻自重提高运载量成为行业迫切需求；应用轻量化技术，恰恰是商用车的发展方向。
2017年运输行业缓慢复苏。随着煤炭、钢铁、石油市场的复苏，中国经济在供给侧需求的催动下，运量激增引发第二次购车浪潮。受新国标、治超政策、油品等影响，重卡市场出现新的发展契机。老旧车型更新升级进程加快，重卡市场换车高潮提前到来。
超级轻量化卡车乘龙H5的到来，为卡车用户带来了全新的购车选择。作为乘龙汽车“平台化战略”的全新成果，乘龙H5的出现标志着乘龙汽车已完成了三大平台、五大系列的产品布局。
自重7.5吨 年增收3万元 在全国上市发布会上，乘龙H5实测重量仅有7.5吨，比市面上同类产品轻300公斤以上。乘龙H5的出现，创造了重卡自重的新记录，树立了国内轻量化卡车的新标杆。
在保证车辆安全性和承载力的前提下，乘龙H5通过应用新型材料、结构优化以及模块化设计，对车桥、车架、悬架、变速箱、储气筒等进行降重，实现了整车自重大大降低。轻量化技术换来更高的承载量，乘龙H5为客户实现了运营效益的提升。采用轻量化设计后，乘龙H5的自重降低，多载300公斤货物的运费，从长久计算是一份不小的收益，可以为客户提高年收益3万元以上。
降低油耗 减少运营成本 国际油价的稳步回升，国内油价长期居高不下。近日油价再次涨价，每辆重卡加满油至少加价100元以上。乘龙H5通过动力链升级等降低油耗，并进一步减少后期运营成本。
乘龙H5采用国内领先的底盘传动匹配：超速档配小速比后桥，发动机1000-1400rpm经济转速时，车速70-96km/h，吻合快速物流常用车速75-90km/h的需求，综合油耗降低3%，在动力和省油之间实现了理想平衡。
乘龙H5采用欧式先进流线型设计，对整车进行风阻优化，将行车风阻系数降低至0.527，综合油耗降低4%。采用低滚阻无内胎子午线轮胎，高弹、耐磨、低摩擦，有效降低滚动阻力。综合油耗降低3%。
减重不减安全 依旧可靠高效运营 当然，超级轻量化卡车乘龙H5的优势不单单只有“轻”。安全方面，乘龙H5采用龙骨框架结构驾驶室，给驾乘人员带来铠甲式超强防护；标配发动机缸内制动，制动距离更短更安全。可靠方面，乘龙H5关键大总成和零部件均采用国内国际名牌，全球黄金供应链、再加上底盘模块化设计、历经300万公里测试里程，让客户省心又放心。高效方面，整车采用免维护、大总成一致性长换油里程，大大减少客户进服务站次数，同时配备1000L大油箱，续航时间更长，全面提升客户运营效率。
超级轻量化卡车乘龙H5通过降低整车自重，最大幅度提高净货运量，大幅提升客户运营收益，让客户每年多赚3万元以上，而乘龙H5不只是轻，更带给客户安全、可靠、省油、高效的驾乘体验，这样看来，超级轻量化卡车的确靠谱。
[编辑: 王丽芳]
