2016年， 是中国汽车品牌的集体爆发年。在中国制造不断攻坚汽车市场时，却总有人带着有色眼镜去看待中国品牌，甚至有人给中国品牌贴上了“缺乏创新力”的标签。但事实上，正是由于中国品牌在技术上的不断创新，才推动了汽车类消费需求的升级。
在SUV热潮中，ESP转向系统、HDC下坡辅助、全景影像等配置，已经是吉利、长城、传祺、长安等车型的标配。中国品牌以比肩合资车的配置，高性价比优势，快速立足市场。试想，若没有中国品牌在技术上的造诣，现在买捷达的车主或许不会要求装配ESP，买奥拓的车主也不会要求车内噪音需在38分贝内。
中国品牌的技术，甚至在发动机、变速器这类研发难度最高的核心技术上，都低调高效地取得了重要突破。以今年产品线全面开花的吉利汽车为例，吉利自主研发了包括1.8T、1.3T、1.5TD、1.0TD以及1.0T涡轮增压发动机，其中1.3T、1.8T更是得到了“全国十佳发动机”称号。而今年，1.8TD二代发动机也是连续第三年摘得“中国心”2016年度十佳发动机。
据悉，“中国心”十佳发动机评选，是目前国内唯一具有国际影响力的汽车动力系统评选活动。所有参评车辆需要经过动力性指标、技术先进性、市场表现、节能减排和主观感受等五个方面的技术评选后，最终选出十台综合表现最好的发动机。在本次活动中，参与评选的发动机不乏合资品牌，比如，一汽-大众奥迪、一汽丰田、长安福特等等。吉利汽车1.8TD二代发动机能够突出重围，成功入选年度十佳，延续得奖传统，实力可见一斑。
连续三年摘得“中国心”十佳发动机，吉利汽车是如何实现技术上的飞跃？搭载1.8TD二代发动机的博越，上市即热销，吉利汽车是如何仅用3年的时间就打造出高附加值、高性价比的产品的呢？我们从浙江吉利动力总成研究院的采访中，可略知一二。
浙江吉利动力总成研究院副院长赵福成表示，1.8TD发动机能够成功研发，一是得益于吉利强大的资源平台。在研究过程中，我们充分调动国内专家资源及VOLVO专家资源， AVL、FEV等国际知名工程公司保持密切合作，与国内许多高校协同合作，承包
浙江大学的NVH试验台，保证开发过程质量。
二是，团队的匠心精神。整个团队在研发过程中，曾经连续28天连轴转，只为攻破一个技术难关，更为中国品牌当自强的民族情结。值得一提的是，1.8TD发动机很多零件均是国际一流产品。比如，发动机内的空气隔热双层不锈钢排气歧管，便是宝马在使用的一种零件。虽然成本较高，但技术、品质上得以保证。
在这样专业的团队努力下，博越搭载的1.8TD二代发动机在动力性、经济性、NVH方面得到显著提升。发动机功率/扭矩从一代机120kW/ 250Nm提升至了135kW/300Nm；同时通过降摩擦、优化暖机时间等措施，油耗下降了3.7%；通过采用博世二代高压油泵、优化高压油管、采用随机齿链轮等措施，NVH品质也得到了明显提升。其中二代机的燃烧系统是重新开发的，活塞、燃烧室、正时链条、增压器、喷油器都是重新开发的，其中喷油压力比一代增加了，喷油的雾化效果更好。二代机的重量也经过了轻量化处理。排气歧管与增压器集成，使增压器的响应更好。
为测试产品性能，追求卓越品质。上市前吉利博越在零下35度的牙克石进行冰雪试驾，冰天雪地里对车辆进行车身稳定系统、陡坡缓降等功能的测试。除此之外，在研发过程中，在台架试验后，180台博越试验车共进行了超过200万公里检验，历经高温、高原、高寒等各种复杂路况的测试，以确保产品品质的稳定可靠。
吉利博越三年坚持正向开发，投放市场后，完美品质使其成为当之无愧的爆款。从3月上市以来，截至目前博越累计销量达到88703辆，全国订单量超过15万辆。更令人欣喜的是，吉利博越不仅销量上势头强劲，还获得了多维度的认可。9月，博越以58.2的高分夺得2015版C-NCAP五星安全认证，安全性能远超宝马X3，斯巴鲁等合资品牌。11月，吉利博越更是接连斩获21世纪经济报道的“金引擎”奖、汽车观察杂志的“最佳年度SUV”、“最佳年度人气奖”等多项权威奖项。而最新收入囊中的“中国心”十佳发动机奖项，则是代表行业权威机构对吉利博越的肯定，也势必为博越增色不少。
吉利汽车在技术上的进步，不仅是“造每一个人的精品车”的理念驱动，也是中国品牌不断向上的时代缩影。我们有理由相信，拥有自主创新能力的吉利汽车，将在2020年实现年销量200万辆、跻身世界前十。
[编辑: 甘颜奇]
