您可能组装过汽车、飞机模型，组装过电脑、家电等电器，甚至您还自己修过车，但您见过直升机从一堆配件组装成为一个完整的直升机的过程吗?日前，九九九空中救护首架直升机空客H130组装成功，下面，跟随我们一起揭开直升机H130组装的神秘面纱。
组装完毕的九九九空中救护首架直升机
一架直升机价值三千万
5月10日上午，在莱芜雪野湖机场，一个重达1.44吨的庞然大物静静的等待组装，这是九九九空中救护首架直升机空客H130的组件，将在莱芜雪野湖开始组装、调试。
等待组装的直升机组件
等待组装的直升机尾翼
据九九九空中救护负责人介绍空客直升机H130可搭载1名机长、1名副驾、1名医生、1名护士、1名病人家属、1个担架(可搭载1名病人)，长13米。据了解，其最大飞行高度可达5000多米，加满一次油可以连续飞行近4个小时。
据了解，此次的等待组装试飞的空客直升机H130是从法国“漂洋过海”而来，“九九九空中救护首架机先于空客法国工厂验收，随后从法国花了接近两天时间到了天津海关”，九九九空中救护负责人介绍，这架直升机价值近3000万元。
老外工程师带队
组装过程尾梁→起落架→主桨叶→调试
在九九九空中救护这群技术人员里，一位老外工程师格外引人注目，他是空客直升机公司的工程师，“要让直升机成功飞上天可不容易，组装一架直升机最少需要两天多的时间”，Peter Fong介绍。
空客工程师Peter Fong
据了解，此前九九九空中救护订购了空客直升机公司7架直升机，此次首架机国内组装，空客直升机公司派出了资深工程师Peter Fong协助一臂之力。
据九九九空中救护机务副总林总介绍，直升机组装分三个环节，首先装尾梁，然后是起落架，最后才装主桨叶”。林总介绍到，安装直升机尾翼的时候需要把尾翼吊起来，然后把尾翼送到直升机的后方。尾翼安装完毕之后， 把整个直升机吊起来，把起落架再安装到直升机的下方。整个安装过程，最难的地方是装主桨叶，装主桨叶需要多个技术人员一起才能够完成。
安装直升机尾翼
安装起落架
安装直升机桨叶
据了解林总介绍，此次九九九空中救护首架直升机用时三天组装完毕，需要经过最后复杂的调试之后，5月13日会进行首架机的试飞，针对试飞过程中出现的问题再进行调试。
投资过亿
中国首家针对道路交通安全事故空中救护运营商
此次九九九空中救护组装的首架直升机，是在莱芜雪野湖机场组装。现场还可以看到，机库里还有三架九九九空中救护的直升机。据九九九空中救护负责人介绍，“这是九九九空中救护刚到的三架直升机，也将在这里组装试飞。截止目前，九九九空中救护订购的七架直升机已经交付4架，后三架直升机将在6月底法国空客工厂交付。这7架空客H130直升机，将全部用于执行山东省高速公路交通安全事故空中救护任务。
关于九九九空中救护
九九九空中救护有限公司是目前中国唯一的一家覆盖全省的专门针对道路交通安全事故空中救护专业运营商；于2015年1月19日由中国民用航空华东地区管理局批准筹建，由麦特集团有限公司投资成立；与中国交通部海上搜救中心和中国人民财产保险股份有限公司达成战略合作；采用世界著名直升机公司---空中客车直升机公司的H130直升机，并与美国Helistream飞行学院、欧美台湾医疗救护运营商达成人才技术培训资源合作联盟；聘请了多名美国、台湾、香港及大陆的飞行、安全、医疗、运营专家担任项目顾问。
首期在山东全省建立6个救援基地，分布在烟台、潍坊、济南、青岛、临沂、济宁周边区域；每个基地间隔距离在100-200公里处；每个基地配置1架专门经过奥地利AAT公司医疗内饰改装的H130医疗救护专用直升机；每架直升机上配置除颤仪、呼吸机、吸引器、输液泵等急救医疗设备和担架，及多名急救医师护师等医疗机组成员；
九九九空中救护公司采用六个基地昼间值班方式，接到救助报警电话后，确保救护直升机在30-60分钟黄金救援时间内到达事故现场。在全省范围内接受120急救中心的统一调度，是地面120的有效补充，承担空中120的职责，为山东人民提供及时有效的空中救护服务。
文 孙贴静
[编辑: 董芳]
