半岛网7月8日消息 一对一教学，单人练车，计时收费，先学后付……日前，一种新型的
学车模式在青岛悄然兴起。青岛荣臣海泉达驾校首创了一对一教学、先学车后付费的学车模式，不仅保障了学员的练车时间，也从某种程度上督促教练提高服务质量。该模式一经推向市场，赢得了学员和教练的一致好评。
交费：从预付费到先学车后付费 每天每位报名先学车后付费学车模式的学员都需要在上车前拍照签到，下车后拍照签退
拍照签到，拍照签退……在青岛荣臣海泉达驾校的机动车驾驶员培训计时管理系统上，记者看到每天每位报名先学车后付费学车模式的学员在来到驾校后，都需要在上车前在这套系统上拍照签到，学车完毕后还需要在这套系统上进行拍照签退，然后缴纳当天的学车费用，每次培训1到2个学时，每学时收费110元钱。
驾校负责人介绍，先学车后付费的学车模式最先于2008年出现在上海，是上海荣臣集团旗下荣安驾校的办学经验。今年1月，这套学车模式被移植到青岛，上海的专家亲临驾校指导，经过半年的试运行，赢得了学员的一致好评。
究竟什么是先学车后付费的学车模式？“以前学车主动权在教练，现在主动权回到了学员手中。”这位负责人介绍，众所周知，传统学车采取预付费的方式，学员交费前驾校往往说得天花乱坠，一旦学员交了钱，想要学车都只能听教练安排，由于一名教练经常一次带五六个学员，每到周末学车的人员扎堆，学员的练车时间根本无法保障。
先学车后付费模式只需要学员在报名时交纳一定的报名费，后续的练车费用根据学员自己具体的练车学时进行单次交费。学员在培训期间不仅可以自主预约练车时间，如果对教练不满意，还可以自由选择更换教练。这种模式一方面保障了学员的练车时间，另一方面也从某种程度上督促教练提高服务质量。
服务：从做师父到为学员服好务 “一对一教学，单人练车，计时收费，先学后付”的学车模式要求学车场地必须要足够大
“教练一直骂我笨，说已经教了我好几遍，可我愣是记不住，他越说我越紧张，现在一提去学车，我心里就毛毛躁躁的。”在市南区某写字楼工作的小于告诉记者，自己的动手能力本来就弱，偏偏学车的教练是个急脾气，动作要领教前后给小于教了3遍，可是小于一直掌握不了，每次轮到小于练车，教练总是免不了说小于几句，没想到给小于留下了“阴影”。
吃拿卡要、态度蛮横、随口骂人……一说起学车的教练，不少人脑海中总会浮现出这样的画面，而在
荣臣驾校这些都是不可能出现的。随着交管部门对本地驾培市场的强化管理，明令禁止教练员吃拿卡要，使得驾校的培训质量和教练员的教学质量有了大幅度提高，但是不能否认的是学员和教练员的摩擦依然不断。一方面源于个别教练员自身的素质原因给整个教练员队伍抹了黑，另一方面也不排除个别学员“吹毛求疵”。
记者在驾校采访的时候就遇到了一名特殊的学员。这名学员原本预约的早晨8点上车，没想到7点45分就提前到了驾校。而因为教练在8点之前还有一个预约，因此未能及时安排学员上车，早到的学员要求到教练的车上去观摩其他学员练车，但是遭到了正在练车学员的拒绝，因此早到的学员就到办公室投诉了教练员。虽然在外人看来学员的要求有些“无理取闹”，但是本着为学员服务的态度，驾校的工作人员只好帮这名学员更换了新的教练。
记者了解到，青岛荣臣海泉达驾校对教练设定了严格考核指标，从服务态度、车内卫生、教学水平和有无违规行为等多个方面考核，考核结果直接与工资挂钩。每次培训完毕后，每位学员都要给教练进行评价，如果学员对教练不满意，可以给“差评”并拒绝付费。如果教练多次遭遇“差评”，将被解聘。
前景：优秀教练员或将被“秒杀” “没有教不会的学员，只有不合格的教练。”39岁的潘跃钢是青岛荣臣海泉达驾校从上海请来指导先学车后付费学车模式的专家。从事带教工作15年，潘跃钢可谓经验丰富。潘跃钢表示，带教工作的核心就是要求教练员有技术有耐心。
潘跃钢告诉记者，经过这几年的发展，先学车后付费在上海的发展已经初具规模，每天驾校通过系统“放号”，一些优秀教练员的练车时间总是格外抢手，几乎可以用“秒杀”来形容。而通过在青岛荣臣海泉达驾校的试运行，也让潘跃钢看到了这种学车模式未来在青岛地区大面积推广的可能性。
潘跃钢介绍，报名参加先付费后学车模式的学员，在参加完科目一考试后，可通过网上预约的方式提前10天预约科目二的练车时间。这样一来不仅能够提高学员练车的效率，同时也保证了教练一对一教学，学员能够享受到单人练车的服务。
“我是朋友介绍来驾校学车的，这个先学车再付费的方式真的很方便。”学员黄女士表示。根据统计数据显示，从3月1日起至6月30日，已经有836名学员报名参加了先学车后付费模式，占驾校所有报名人数的1/3。刘英海认为，这种新模式颠覆了传统的驾培模式，但也从客观上也增加了驾校的负担及风险，敦促驾校在软硬件方面加大投入，提高培训质量。
文/图
徐圆 [编辑: 董芳]
