为新能源汽车发展献言建策,魏建军这样谈高质量发展
汽车圈从来不缺少话题,这段时间,引发最多关注和讨论的话题,是一句话:高质量发展是干死一个是一个吗?这话来自于2023年世界互联网大会“乌镇咖荟·汽车夜话”对话环节,发出这一灵魂反问的,是长城汽车董事长魏建军。这句话,戳破了中国新能源汽车行业看似美好的幻象,让人们开始重新审视新能源汽车的现状与未来。
从一场对话看中国新能源汽车的发展现状
在燃油车时代,中国汽车工业由于起步较晚,在核心技术方面始终落后国际先进水平几个身位,中国汽车品牌一直扮演着“追赶者”的角色。新能源时代的到来,给了中国汽车品牌“弯道超车”的机会。中国汽车品牌摇身一变,从燃油车时代的“追赶者”变成新能源时代的“并跑者”甚至“领跑者”,国内市场占有率持续提升,在国际市场也不断取得突破。
中国新能源汽车成就斐然,似乎已经实现了高质量发展,或者正在高质量发展的道路上阔步前进。
正如同阳光的背后总是阴影,新能源汽车行业辉煌成绩的背后也隐藏着一些不容忽视的现实问题。在中国汽车行业奋战33年的魏建军对此有着清醒的认识。鲜少在公众前面路面的他来到“乌镇咖荟·汽车夜话”给中国汽车行业提了个醒,“今天之所以谈高质量发展就说明汽车发展质量不高,质量要高今天就不谈高质量发展。”
近年来,中国新能源汽车行业一直处于高速增长态势,但与不断增加的销量和营收形成鲜明对比的,是卖一辆车亏一辆的窘境。进入2023年,我国新能源汽车行业屡屡爆发价格战,车企或主动或被动地加入其中,最终席卷整个行业,让本来就增收不增利的车企雪上加霜,用魏建军的话来讲,行业是“血流成河”。
新能源汽车行业也存在一些乱象,干扰了正常的市场秩序,令那些踏实造车的车企承受着不该承受之重。此外,部分车企还通过粉饰业绩的方式来获得资本的收益,不仅欺骗了市场和消费者,也背离了造车初衷。这些行为,显然与高质量发展背道而驰。
从长城汽车的发展看高质量发展之路
在新能源汽车形势一片大好的情况下看到隐藏的矛盾和问题很难得,如何解决问题更重要。对于如何进行高质量发展,魏建军建言献策给出三点建议,即规范市场环境、企业遵纪守法、树立底线与长期思维。
说易行难。魏建军看到了新能源汽车繁华背后的隐忧,也提出了相应的建议,那长城汽车是如何做的?它取得的成绩是否能匹配得上“高质量发展”?
从过往经历来看,长城汽车确实是按照魏建军说的来做的:注重规范市场竞争,不打不公平的价格战;始终把“合法合规、诚信经营”作为严守的经营底线,不走捷径、不抄近路,努力营造清朗、健康的外部社会舆论环境;坚持长期主义,弘扬质量为先、品质为本的工匠精神,以高质量产品、高品质服务满足市场和用户的需求。
长城汽车把技术创新作为高质量发展的关键,聚焦智能新能源,在智能化、新能源领域进行全方位布局,打造了技术护城河。智能化层面,长城汽车拥有智能驾驶、智能座舱、智能服务等全维度智能化领域的核心技术全栈自研能力;新能源领域,确立了混动、纯电、氢能三轨并行、多条技术路线并举的发展策略,构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系,完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。
多年的坚守和耕耘终于迎来收获。在近日的广州车展上,长城汽车高质量发展的成果充分展现,哈弗猛龙全新配色版本及共创版、魏牌高山两款共创版车型、坦克700 Hi4-T首发限定版、欧拉芭蕾猫三款“新猫装”及山海炮性能版、山海炮PHEV等十余款智能新能源产品亮相,展示出长城汽车独一无二的技术体系与创新能力。
长城汽车的高质量发展得到了市场的认可。数据显示,今年10月,长城汽车销售新车超13万辆,同比增长31.04%;1-10月累计销量近100万辆,同比增长10.29%;在新能源和海外市场,长城汽车也双双创下单月销量历史新高。
高质量发展既是时代赋予中国汽车行业的重大课题,也是自身发展到一定阶段的必然要求。不过,社会从来不乏空谈者,少的是思考者和实干家。对于魏建军和长城汽车来说,高质量发展绝不是说说而已,而是已经成为前行的准则,深深印刻在自己的基因里。
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