合创杨颖&雷蛇陈晓萍:潮改共创 为用户打造个性化电竞体验

2023-05-22 16:58 大众报业·半岛网阅读 (29805) 扫描到手机

MPV这个以往冷清的细分市场正被一大波新车型推向增长轨道,也应验了合创汽车董事、联席总裁杨颖去年成都车展上的预言:“电动车时代,SUV份额会被轿车和MPV分食”。

在刚刚过去的上海车展上,合创汽车首秀了其首款纯电旗舰MPV——合创V09的内饰,同时亮相以V09为原型打造的V09 RAZER版、V09 ATELIER版两款潮改共创版本。合创V09 RAZER版是合创汽车与全球顶级电竞设备品牌Razer雷蛇、顶流电竞战队EDG跨界共创的联名产品,也是合创汽车与雷蛇潮改共创的首款作品。

汽车圈与电竞圈的碰撞融合,激起了两大文化圈层的浓烈兴趣,为此,我们访问了合创汽车董事、联席总裁杨颖,以及雷蛇全球副总裁、中国区总经理陈晓萍女士。

记者:近年来,合创汽车在电竞领域的深耕越来越深入,这次与雷蛇品牌的跨界合作有哪些深层考虑?

杨颖:从合创Z03开始,我们就在持续深耕电竞圈层,接触了很多电竞爱好者,合创A06还是EDG战队的官方座驾,但当时也只是相互赋能代言活动。

正因为与EDG有这么深的链接和关联,我们在电竞领域的耕耘也越来越深入。其实,很早以前,我们就有和雷蛇合作的想法,但之前的产品不太适合做“移动电竞堡垒”,所以这个想法一直没有落地。直到合创V09到来,它改装潜能无限,是潮改共创的最佳载体,可以发挥我们各自的优势,所以跟雷蛇合作进行潮改共创,是水到渠成的。

陈晓萍:雷蛇作为玩家生活方式的品牌,很乐意与志同道合的合作伙伴跨界破圈,影响更多潜在玩家,提升电竞行业在市场的认知和影响力。我们是EDG俱乐部的7年合作伙伴,合创又是EDG的冠名商,这次合作是我们三方共同促成的。通过我们的深度“潮改共创”,不仅充分发挥出彼此的产品和科技实力,也能给用户带来个性定制化的选择。

记者:在合创V09 RAZER版身上,都有哪些电竞元素?雷蛇参与了哪些潮改共创?

杨颖:合创V09 RAZER版有非常强的Razer和EDG的电竞元素,不管是外观还是内饰,我们都为热爱电竞、喜欢雷蛇的用户做了深度个性化定制,使雷蛇元素可以更纯粹的呈现。

比如说,整车涂装、座舱设计都突出了Razer专属电竞元素,采用雷蛇全家桶旗舰设备及鲜明的设计语言,同时我们也结合电竞用户在不同场景下的需求,优化了座椅布局以及功能场景。可以说,V09 Razer版整台车都基于雷蛇的设备做了定制优化,例如,显示屏是165刷新率以上的屏,搭载5G移动互联,玩家在任何地方,都可以在这台“移动电竞堡垒”里面,体验到跟在家里面一样的极致电竞体验。

陈晓萍:V09 Razer版是由雷蛇设计师深度参与设计的,黑绿配色是雷蛇标志性的设计语言,在玩家群体中具有极高辨识度,很多玩家会把黑绿三头蛇的LOGO纹到身上,现在,他们有了新的选择——一台智能电动车。

合创V09 Razer版上所有的游戏装备都是雷蛇提供的原厂装备,在车里营造出了沉浸式的电竞体验,在任何时间、任何地点,配合5G网络都可以成为专业的电竞空间。

记者:今年上海车展上,“卷”是被提及频率最高的词,很多新车发布时都号称“配置拉满”,那合创V09除了电竞元素之外,还有哪些亮点配置?

杨颖:其他新势力拉满了吗?我还真没见到谁拉满了,我们是第一个拉满的。

合创V09本身就拥有满级配置,它基于H-GEA合创自研全球纯电架构打造,是首款标配 800V 高压系统的量产MPV,续航达到了750km,提供4C超级快充,峰值快充功率可以达到380kW,最快充电10分钟,续航增加≥400km。

智能化方面,V09是首款配备激光雷达的MPV,还搭载了全新升级的H-VIP 3.0智驾互联系统,智能辅助驾驶系统搭载行泊一体域控制器,采用大算力AI芯片,协同23个顶级感知器件,能够提供多达37项ADAS高阶智能辅助驾驶功能以及高速NOA领航功能,全方位守护用户的出行安全。

V09的舱内前后空间、垂向空间,以及空间利用率都处于MPV 市场领先水平;我们还给它配备了零重力座椅,二排座椅配有8点式按摩功能、4向腰托;支持3档加热、3档通风、3档记忆,让用户“坐进去就不想下来”。

记者:合创在上海车展上展出了V09的三个版本,从观众情况来看已经是泾渭分明,这是否符合预期?

杨颖:我们是以圈层定义产品的,V09 RAZER版的用户主要以电竞爱好群体为代表,他们进来就直奔RAZER版展台,在V09 RAZER版面前久久停留,不愿离去;喜欢科技简约风的用户就会对POPUP MOTOR的这款ATELIER版特别感兴趣;而以中小企业主、企业中高管为代表的用户,会在V09的 Freedom版,也就是标准版面前,他们认为这个版本非常大气,适合他们日常使用。

记者今年大部分电动车受到价格战的影响,有些甚至引发生死问题,合创汽车如何应对这种市场形势?

杨颖:价格战给非头部企业留下的时间和空间都不多了。随着价格进一步走低,产业链到了更加拼技术和拼管理效率的时候,没有核心竞争力的企业,下一步可能逐步被边缘化。

在这种竞争格局下,合创汽车的路线就是,以差异化的品类,通过潮改共创的方式,提供最差异化的服务,来提升竞争力。

合创作为造车新势力,要阶段性躲开与特斯拉正面交锋,走差异化竞争路线。特斯拉在美国有轿车,有SUV,也有大皮卡,唯独在MPV细分市场尚未布局。那我们就要瞄准这个市场,在MPV领域深耕。当前,MPV市场增长非常快,据统计,纯电动MPV处于高速增长中,是一种风口产品,我相信我们肯定能被风口吹得起来的。

我们的另一大突破点就是潮改共创,通过潮改共创方式来满足用户需求。随着智能化、网联化、电动化的深入发展,汽车市场将深度泛化,变成大B端、小C端的结构。现在油车市场B端和C端市场占比3:7,到了新能源汽车时代,可能直接变成了会变成7:3。这个时候,标准化产品就满足不了这部分相对中高端、有个性化需求的客户,他一定需要C端产品表达他的价值观,呈现他个人的IP化。所以我认为没有高级定制、没有潮改服务的C端企业,在未来没有生存逻辑。

合创的想法就是,给消费者一部到位、纯电满配、全场景服务的产品。我们在上海车展亮相的合创V09,就非常适合潮改,能让用户通过共享共创,创建自己专属的“第三空间”,以此来适应不同圈层的需求。通过合创V09的第一步潮改共创尝试,我们看到了市场对我们的认可和支持,这鼓励我们更好地、更深地往这个方向走下去。

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